越野精神薪火相传 回首铃木吉姆尼风雨旅程(一)

在这个拥有浓郁的汽车文化的环境中,越野运动,已经成为了许许多多车迷生活中的一部分。什么“霸道”,陆巡,帕杰罗,切诺基等等,这些硬派越野车有不少成了越野界的“巨星”。但在这里面有一款特立独行的硬派越野车,它小而精悍,价格亲民,拥有真正意义上的硬派,它就是——。

1970年,代号LJ10作为第一代吉姆尼问世。作为线装配了非承载式车身以及梯形车架,并装配前后。作为工程测量,林业巡视,山区商品运输等各种情况的“专业工具”,第一代吉姆尼得到了不错的评价。

在LJ10问世的两年之后,铃木发布了吉姆尼LJ20车型。相比于LJ10车型,LJ20采用水冷取代空冷的发动机发动机在中低转速区间扭矩的输出更加宽泛,同时也提高了LJ20的爬坡能力。LJ20在以严酷环境著称的“墨西哥1000”的3L~7L组比赛中,以众多外国车队为竞争对手, 出色地以34小时无事故行驶完全程,验证了其耐力。

1977年,搭载了铃木第一代水冷4循环4气缸0.8L发动机的SJ20上市,它被称为“吉姆尼8”。该车作为吉姆尼最初的小型汽车进入了国外市场,使得4驱车生产厂家“铃木”的名字享誉世界。

SJ30采用以直线为基调的都市风格的外观,成为时尚型越野车的先驱。当时,人们对四驱车还保留着“工作用车”的印象,所以这种时髦的外观一下子获得极大的人气,并获得众多女性的青睐。

1995年,告别了支撑其四轮的片簧刚性悬架,变为采用盘簧刚性悬架的JA12/JA22上市,JA22动力单元中搭载有可产生平稳行驶力的全铝制双凸轮涡轮发动机,这样不仅减轻了车身重量,还提高了行驶能力。 其后,搭载了1.3L发动机的“吉姆尼SIER RA”(JB32),除了达到发动机特性提高等的高性能化,也实现了车身重量的轻量化。优雅的前罩上装配了铝制栅格条。新设计的前凹背摺椅,提高了车内乘坐的舒适性。

本文章由易车号作者提供,易车号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者观点,不代表易车立场,如涉侵权请及时与我们联系。

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。